唐山到北京花乡车市怎么走高手指教啊

从唐山直接上京沈啊！直接到北京啊，然后你就沿着南4环走，就到花乡了！挺顺的！ 进京证要办，现在严了。

解禁/补贴/免购置税?疫情之后皮卡市场利好政策早知道

〖A〗、最近几年，减免车辆购置税是汽车市场呼声最高的刺激政策之一。2015年年末，为鼓励消费者购买小排量汽车，政府对购置6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税，到2017年调整为按5%的税率征收，2018年1月1日起结束。

〖B〗、月16日，国家层面指出要“积极稳定汽车等传统大宗消费”，2月20日，商务部回应，将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。更多行业专家和皮卡车企发出呼吁，疫情过后，皮卡市场需要刺激政策提振信心，尤其强调了皮卡解禁政策持续推进的必要性。

〖C〗、月3日，江苏省人民政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，提出地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施，除应急响应需要外，严禁出台新的汽车限购限行政策。

〖D〗、日前，上海、浙江皮卡解禁政策再传利好。先是上海青浦区解除皮卡早晚高峰限制，皮卡和乘用车在早晚高峰拥有同等路权，紧接着浙江舟山迎来全面解禁皮卡限行区域和道路。两地利好政策可谓牵一发而动全局，对长三角乃至全国都具有重要的示范意义。

30年躺赚结束,3万家汽车经销商找路

〖A〗、汽车 销量从2000年的200万辆出头，一路攀升至2010年的18019万辆。代理各大 汽车 品牌的经销商也赚得盆满钵满。 “最辉煌的时候，经销店开一家赚一家。

〖B〗、中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查结果显示，8月汽车经销商库存预警指数达到了58%，连续第32个月位于荣枯线之上，库存压力巨大。8月初流通协会发布的2020年经销商生存现状调查报告揭示了更深层的问题，上半年只有28%的经销商实现了盈利，新车毛利率平均值是负5%。

〖C〗、数据显示，2020年10家主流上市汽车经销商集团上半年年的业绩（包括3家A股上市经销商以及7家港股上市经销商集团），有8家销量集体下跌，7家收入和利润出现下跌。

〖D〗、买车不再需要查找经销商、线下砍价货比三家，而是像买手机一样简单方便。另外新能源车的相关特性，则又给 4S 店们一击。因为目前绝大部分的 4S 店，它们把燃油车亏本卖你都行，因为可以从后续的保养和维修中把钱赚回来。燃油车带来的售后服务利润，常常能占一家 4S 总利润的 7 成。

〖E〗、一家4S店总经理直言，“汽车行业现状就是微利，车辆本身已经不赚钱，加价购车的时代已经过去，真正盈利来源只有三个：一是赚厂商的钱，主要是返利；二是赚保险公司的钱，车辆出了事故，保险公司会第一时间拉来维修；三是赚银行的钱，就是汽车金融这块。” 但是就返利这个事情，也让经销商吃尽苦头。

〖F〗、从集所有终端功能于一身，到转型改变为汽车厂商销售环节的一环，传统4S店的功能一定会在一个较短时期内发生改变。但这种改变仍然是有条件的，也就是只有销量好的品牌才有能力做到这些事情，毕竟汽车行业的洗牌期仍未结束，汽车经销商也要面临这一次大考。

皮卡将大概率在2020年全面解禁,为何如此笃定?

另外，单是在2020年1月份，解禁皮卡的城市就又增加了唐山和南昌，解禁势头更加迅猛。它们的加入表明，“皮卡解禁”已经成为了诸多省份和城市的研究课题，彻底放开皮卡限制似乎只是迟早的问题。

即使身处野地也能体验到舒适备至，就如同这次与赛博皮卡的最终对话——野外露营。在赛博皮卡中驾驶员只能睡在第二排的地板上。

开创乘用皮卡新品类的长城炮，一直以来坚持品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表。尤其是2021年，长城炮品牌全面升维，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化，并在炮弹计划下，共创多款个性定制车型，彻底颠覆消费者对皮卡的传统认知，引领皮卡乘用化浪潮。